RESUMES D'ARTICLES
DE GR INFOS sentiers
RESUMES D'ARTICLES
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DANS LE NUMÉRO 140 (octobre 1998):
| Par les sentiers GR, 240 km autour de Bruxelles (résumé de l'article de GR-Infos) | |
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| 10 JOURS, 240 KILOMÈTRES
Même le plus francophone des Bruxellois a du mal à imaginer cette nouvelle ceinture constituée par les sentiers GR! Ninove, Alost et Louvain en font partie. Paris et Londres n'en sont pas. Politique-fiction? Heureusement! Bien réelle, par contre, notre randonnée autour de Bruxelles, où nous avons côtoyé des jardinets désordonnés, les aboiements de chiens, parfois un peu trop de béton mais un paysage varié | découvrant des panoramas inattendus et des joyaux
architecturaux.
Notre périple se déroule en dix étapes d'une journée, de 19 à 30 kilomètres. A neuf reprises, nous partons d'une gare SNCB, une seule fois d'un arrêt d'autobus. Évidemment, il reste l'alternative de combiner des déplacements en voiture, avec des amis, ou d'utiliser le vélo après avoir déposé la voiture au point d'arrivée. |
Trekking dans le massif du Toubkal (Haut Atlas, Maroc) (résumé de l'article de GR-Infos) | |
| Depuis quelques années nous nourrissions le projet d'effectuer un trekking au Maroc. Tout en désirant ne pas voyager en troupeau. Alors que certains groupes de "tour operators" peuvent compter jusqu'à vingt personnes, notre groupe se compose de cinq randonneurs. Désirant aussi garder une souplesse dans le programme, le rythme de la rando, et obtenir le prix le plus intéressant, nous décidons donc d'effectuer nous-mêmes les démarches pour réaliser le trekking. | En réponse à notre demande, le ministère du tourisme marocain nous envoie la brochure intitulée "La grande traversée des Atlas marocains ". C'est cette brochure qui nous permettra de prendre contact avec le guide Lahcen Askarray, qui organisera sur place notre randonnée. Lahcen propose de nous prendre en charge dès l'aéroport de Marrakech et d'effectuer un trekking dans le massif du Toubkal avec l'ascension de ce dernier qui est le sommet de l'Afrique du nord, culminant à 4165 m. |
Du Vercors au Dévoluy (résumé de l'article de GR-Infos) | |
| Du mont Aiguille à l'Obiou, cet itinéraire proposé par " Valgabondage " (voir G.R. INFOS N° 137 p. 19) rejoint deux montagnes chargées d'histoire. De l'invention de l'alpinisme, il y a 500 ans par un capitaine de l'armée du Roy, aux mystères d'un accident d'aviation sur les pentes de l'Obiou, les histoires et légendes ne manquent pas. De l'un à l'autre, quatre pays en frontière des Alpes du Nord et des Alpes du Soleil : Vercors, Diois, Bassin de Lus-la-Croix Haute, Dévoluy. | Les contrastes sont saisissants et les points de vue grandioses. Des profondes forêts de hêtres et de sapins, aux pentes arides, parfois cultivées de lavande des vallons riants de Luz, aux pierriers austères du Dévoluy, d'un jour à l'autre, d'une heure à l'autre les paysages succèdent et ne cessent de surprendre. Nous choisissons ce programme séduisant pour notre randonnée de juillet 1997. |
Air du temps, humeur du moment (résumé de l'article de GR-Infos) | |
| LA RANDONNÉE PÉDESTRE, UNE ACTIVITÉ À RISQUES...?
Un jour de sentier, huit jours de santé. Nous sommes les premiers, aux GR, à suggérer une bonne randonnée | au grand air pour compenser ce que l'on appelle "la pression urbaine".
La réalité n'est pas toujours le meilleur avocat de ces beaux principes. (...) |
GRÈVE ? | |
| Quand une grève sauvage coûte de l'argent aux SGR...
(...)
La grève est un droit, certes. Elle a déjà pu
s'avérer être une nécessité pour
défendre des revendications légitimes et éviter
des situations d'exploitation abusive.
Sans entrer dans le débat de fond (ce n'est pas le but dans ce périodique), il est évident que la reconnaissance par une organisation syndicale, ainsi que le préavis d'annonce, sont incontournables pour que le droit de grève ne se mue pas en préjudice aux droits | fondamentaux des autres citoyens et devienne, dès lors, une
erreur profonde.
D'autant qu'en ce samedi 8 août, les vacanciers (qui sont aussi des travailleurs...) sont devenus otages d'une situation qui n'a pas dû trop déranger les dirigeants des chemins de fer. Erreur d'adversaire dans une action préventive, dont les motifs étaient d'ailleurs fort confus pour le citoyen voyageur. (...) |
Le GR 129 à petits pas: un itinéraire à (re-)découvrir (résumé de l'article de GR-Infos) | |
| La préparation
L'introduction du topo-guide évoque cette traversée de Belgique, de BRUGES à DINANT à pas de géant. Avec le groupe de randonneurs Amirando, de tradition plutôt " relax ", nous l'avons parcouru entièrement, mais en prenant le temps, en trois ans. En élaborant les étapes, la première réflexion concerna l'organisation des déplacements pour une succession d'étapes en ligne. Suivre un GR en petit groupe présente le double avantage de randonnées agréables et conviviales, combinées à la possibilité de navettes à l'aide des voitures. Seulement voilà ! Amirando avait plus ou moins renoncé aux étapes en ligne de ses débuts, car le dépôt de voitures aux points extrêmes imposait une attente parfois longue aux autres membres du groupe. Fallait donc trouver une astuce. Un soir, penché sur le topo et les cartes, je me dis " Bon sang, mais c'est bien sûr ", un peu à la manière de Raymond Souplex dans le rôle de l'inspecteur Bourrel ! | Pourquoi donner rendez-vous au point de départ de chaque
étape, alors qu'il suffit de donner le lieu d'arrivée
comme point de ralliement ? Une fois tout le monde présent, on
compte le nombre de participants, on embarque dans le minimum de
voitures (c'est facile à calculer) et hop !, en route pour le
point de départ. Ainsi, personne ne poireaute à attendre
l'aller-retour des chauffeurs.
Comme la taille du groupe oscille de 15
à 20 personnes, il faut rarement plus de quatre voitures. Vous
aurez compris l'autre avantage ? Il ne faut qu'une seule voiture, le
soir, pour aller rechercher les autres. Et pendant ce temps, encore une
fois, personne ne bat la semelle sur, le tarmac, puisque les "
non-chauffeurs " peuvent déjà prendre le pot de
l'amitié ! Il suffisait d'y penser.
Le point faible du système, c'est de voir arriver le matin toutes les voitures au complet! Dans ce cas, il faut deux navettes, mais cela ne s'est jamais produit ! |
Le RAVeL: avec ou sans moteur ? (résumé de l'article de GR-Infos) | |
| Dans le cadre de plusieurs échanges, notamment via l'Internet, une certaine confusion semble régner quant à l'accès aux itinéraires RAVeL par les véhicules "lents", mais motorisés, tels les cyclomoteurs de la classe "A", | limités par la législation - mais pas toujours techniquement - à 25 km à l'heure. |
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